在富士6小时赛中，Signatech Alpine Matmut车队以LMP2组第二名的成绩收官。
车赛受到天气状况的严重影响，Nicolas Lapierre、André Negrão和Gustavo Menezes未能发挥优势卫冕冠军。
尽管情况糟糕，第36号队员还是在最后两圈缩小了与领先车手的差距。
Signatech Alpine Matmut车队的前身是The Signatech-Alpine车队，其中Signatech是车队最初名称，在经历了与雷诺的合作之后加入了Alpine名称，最终成为大名鼎鼎的TheSignatech-Alpine车队。而Alpine则是雷诺赛车传奇历史长河中最重要的组成部分，Alpine赛车先后赢得两届蒙特卡洛拉力赛（1971年和1973年），并于1973年获得世界冠军。
车队的日本之行恰逢一年中气候最糟糕的时刻，自由练习期间阴雨连绵。为使36号赛车Alpine A470能够在湿滑赛道上完美表现，Nicolas Lapierre 和André Negrão设定了第四个最佳组合时间。
周日富士6小时赛开始时，仍在下雨。在安全车后行驶十五分钟后，比赛进入实战。在第一个拐角处，Nelson Piquet（第13号）旋转绕过Nicolas Lapierre，Nicolas Lapierre只能尽量避让。一圈过去后，Alpine进入LMP2组第五名。
尽管天公不作美，但Nicolas开始绝妙反击，相继超过James Rossiter（第26号）Oliver Jarvis（第38号）和Alex Brundle（第37号）。然后逼近Bruno Senna（第31号），但因日本赛道被大雾笼罩，安全车再次返回。比赛一小时后，Nicolas及其对手利用安全车期间进入维修站，到达他们的第一站。
因天气状况一直没有改善，比赛1小时20分钟后，发出危险信号。此时，第36号Alpine位居LMP2组第三。经过半个小时的中断后——期间六小时赛时钟一直在倒计时——比赛恢复，Nicolas Lapierre立刻抢占第二位。Alpine车手有规律地提高最快圈速，逐步占据领先位置。
在第一次安全车出动期间，Nicolas将驾驶任务交给了André Negrão。André Negrão一上车，又举了数次“安全车”牌，以便主事官移走已经偏离赛道的赛车。由于采取了进攻型策略，即在其他领先的竞争者之前进入维修站，Signatech Alpine Matmut车队在第85圈占据领先优势。
第六次安全车出动期间之后，富士6小时赛重新开始，此时只剩两个多小时的比赛时间。André Negrão蓄势追赶Ho-Pin Tung（第38号），最终以绝妙的超越动作成功夺回第二名。在他向第一名逼近时，由于大雾，再次发出危险信号中断比赛。
经过很长时间的等待，赛事控制人员准备在最后的10分钟开放赛道，但是由于能见度不足，致使希望更加渺茫，还没出现方格旗，赛车返回了检修车道。
第36号队员“仅仅”赢得亚军，他们本来极有可能依靠“在比赛结束之前不再回到维修站”的策略卫冕冠军。虽然Gustavo Menezes没有驾驶Alpine A470赛车参加比赛，但他还是参加了领奖台上的庆祝活动，整个人沉浸在香槟里！
在整体排名中，Signatech Alpine Matmut车队落后第一名三分，仍有资格参加冠军争夺战。在经历了一场令人沮丧的比赛后，FIA WEC将于三周后在上海国际赛车场（11月5日）举行本赛季倒数第二轮比赛。
引述
Alpine副总经理Bernard Ollivier
“这是一场令人难以置信的比赛，赛中事故叠出：六次安全车期间、‘全场黄旗’、两次危险信号……首先，我要祝贺赛事控制人员和组织机构，他们竭尽全力确保这场比赛能够继续下去，以及所有的车手，他们在极端条件下仍然保持高水平的表现。但是心底的感受是失望。我们的赛车是最快的，我们的车手是非常出色的，车队在不断调整策略以适应环境方面也做得很好。如果比赛跑完整整6个小时，我们就能无须再次停车进入维修站就可以坚持到比赛结束，而且很有可能赢得了这场比赛。虽然表现极好，但却未得到应有的结果。无论如何，我都为Signatech Alpine Matmut车队感到骄傲。”
Signatech Alpine Matmut车队负责人Philippe Sinault
“看到胜利脱离我们的掌控，很令人愤怒，尽管我们在赛道上跑得最快。工程师们做得很好，我们的车在这些棘手的条件下是最快的。我们的策略是完美的，我们已经把所有的事情都安排好了，这样我们就能在比赛结束之前无须再停车加油。我们很放松，车手们也在为团队工作做最后的努力。在酷热的奥斯丁获胜以后，我们证明了无论条件如何，我们都能有顶级的表现。虽然我们没有赢得比赛，但我们还是逼近了领先车手几分。机会变小了，但我们仍将继续努力，直至本赛季结束。”
Signatech Alpine Matmut车队第36号队员
Nicolas Lapierre
“在排位赛中，我们显然没有最好的速度，所以我们做了全面回顾，为比赛做准备。Signatech Alpine Matmut车队又一次证明了其反应能力，因为我们显然是今天赛道上最快的。最终的结果是相当令人沮丧的，但是我们仍然希望通过缩小与领先车手的差距来赢得荣誉。在最后两轮比赛中，我们必定会成为一支不可小觑的力量！”
André Negrão
“在本周末经历了一个相当艰难的开始之后，我们大大改善了我们对湿滑车道的布局。我们有潜力，却没有赢得比赛，但我们的努力是无可挑剔的。大雾天气当然对我们不利，但我们还是赢得第二名，并且仍然有机会挑战冠军之位。咱们中国再战！”
Gustavo Menezes
“这是我第一次连车都不用开就登上领奖台！在维修站，我经历了策略变化时的激动，也感受到了团队的沮丧，因为我们有能力赢得这场比赛。我真的很期待在上海驾驶Alpine A470赛车……。”
排名
富士6小时赛——LMP2组
1. Vaillante Rebellion车队13号
2. Signatech Alpine Matmut车队36号
3. Jackie Chan DC Racing车队38号
4. TDS Racing车队28号
5. CEFC Manor TRS Racing车队24号
6. G-Drive Racing车队26号
7. CEFC Manor TRS Racing车队25号
FIA Endurance LMP2 "Teams" Trophy
FIA耐力赛LMP2组“团队”奖杯
1. Jackie Chan DC Racing车队38号——145分
2. Vaillante Rebellion车队31号——135分
3. Signatech Alpine Matmut车队36号——120分
4. CEFC Manor TRS Racing车队24号——73分
5. Jackie Chan DC Racing37号——71分
6. G-Drive Racing车队26号——70分
7. Vaillante Rebellion车队13号——59分
8. TDS Racing车队28号——45分
9. CEFC Manor TRS Racing车队25号——26分
关于雷诺集团
成立于1898年的雷诺，至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车集团，是欧洲第二大汽车制造商。雷诺在127个国家销售汽车，2016年销量达320万台。雷诺集团在全球你范围内拥有36个制造工厂和12700个销售点，员工人数达12万名。为了迎接未来科技发展的挑战，并保持利润的持续增长，近年来，雷诺积极致力于全球市场的合作与开发，包括加强旗下三个主要品牌雷诺（Renault）、达契亚（Dacia）、雷诺三星（Renault Samsung）的优势互补、充分发挥电动车的研发优势、强化与日产、伏尔加（AVTOVAZ）以及戴姆勒（Daimler）的合作关系等。雷诺在世界一级方程式锦标赛中拥有一支新的车队，并全力投入国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车运动视为提升创新、品牌形象和知名度的重要工具。
